Книги про гонки

Книга про гонки. А может и нет. — DRIVE2

Решил все же начать писать книгу. Но пока буду писать скорее в формате отдельных глав. Может потом скомпоную, отредактирую и сделаю целиком. А может и нет, посмотрим. В любом случае буду рад любым подсказкам, критике и т.д. Чем больше срача, тем больше рекламы)

Ко мне на тренировки приходят разные люди. Взрослых можно разделить на несколько групп:
Первая группа, самая малочисленная, это те, кто хочет сразу научиться ездить правильно и, относясь серьезно к выбору первого тренера, каким-то образом находят меня. Это самая лучшая группа. С этими людьми проще всего работать.

Их результаты растут наиболее интенсивно, поскольку базовый уровень знаний и умений у них низкий. Мы проходим всё с ними с самого начала и, поскольку изначально у них нет почти никакой «предварительной базы», они лучше понимают то, что я пытаюсь им рассказать.

Их мозг легко впитывает информацию, которую я им даю, и эта информация не входит в конфликт и противоречия с ранее полученными знаниями.

Вторая группа, это те, кто занимался гонками как самоучка, ни у кого не тренировался, почти не читал около гоночной литературы по пилотажу, а познавал все на основе своих ощущений. У них уже есть кое-какой опыт. Ко мне они обращаются в надежде, что я помогу им разогнаться.

То есть их не устраивают их результаты, они уперлись в «стену», которую самостоятельно преодолеть не могут. С ними уже сложнее. Во-первых, базовый уровень знаний может быть захламлен совершенно неверными данными, которые и тормозят их развитие.

Во-вторых, если на ощущениях и практике не удается управлять автомобилем быстрее остальных, значит, возможно, есть фундаментальные причины, связанные с особенностями мироощущения и строения мозга. И эти сложности приходится преодолевать.
Третья группа похожа на вторую.

Это люди, пришедшие от других тренеров. Не буду углубляться в разборки тренировочных методик других тренеров, это не входит в цель данной работы. Скажу только, что это наиболее проблемная группа, поскольку ко всем проблемам второй группы у этих пилотов добавляется авторитетное мнение предыдущих тренеров.

В результате в голове у них появляется очень серьезный внутренний конфликт взаимоисключающих информационных потоков.

Понятно, что каждый кулик своё болото хвалит, и я не исключение, но не пренебрегайте моим советом – очень серьезно относитесь к выбору первого тренера и к той «гоночной» информации, которую вы находите в книгах и на просторах интернета.

Очень часто эта информация либо не полная, либо писалась для других условий, которые не были указаны, либо вообще ложная.

Если ваши базовые знания будут не верными, то вам потом потребуется значительно больше времени на переобучение, чем вы истратите изначально, если сразу начнете заниматься по «правильным» программам.

Фундаментальные причины данной ситуации я расскажу в этой же главе, но немного позже, запаситесь терпением, ибо в процессе похода к вершинам автоспорта именно это свойство личности будет вашей палочкой-выручалочкой и именно наличие терпения позволит вам добиться того, о чем вы мечтаете.

Не важно, к какой группе относится пилот, который приходит ко мне на первую тренировку, я задаю вопрос – «Как вы думаете, что самое главное в гонках? Какое знание позволит вам ехать быстрее всех». Ответы бывают разные. Самый распространенный – знание правильной траектории.

Если вы читаете данную работу в надежде ответить именно на этот вопрос, то я вам о ней расскажу в первых главах. Но не в этой. В этой главе будет разговор о более фундаментальных вещах, без знания которых вам не поможет ни одна траектория.

Как в старом советском мультфильме – «Лучше истратить день и научиться летать, а потом за 20 минут долететь», так же и здесь.

Лучше истратить некоторое время на «закладку» базового фундамента и потом пользоваться им всю жизнь, чем всю жизнь сходить с ума от того, что что-то не понятно и не получается, потому что есть пробелы в «базе».

Далее на первом занятии я задаю вопрос – «А как часто вы можете проехать по той траектории, которую вы считаете правильной? Даже если я вам её сейчас нарисую, сможете ли вы по ней проехать?» И вот именно здесь наступает момент небольшого просветления почти у всех.

Ведь за 10 кругов почти ни один пилот не может проехать даже несколько поворотов подряд на одном круге по той траектории, которую он считает правильной.

Гонщики Формулы-1, когда отвечают на вопросы журналистов о том, как им удалось выиграть Поул-позишн, всегда упоминают помимо хорошо настроенной машины еще и то, что им удалось «собрать» круг.

А те, кто стоит вторым на стартовом поле, чаще всего говорит наоборот – «Мог бы проехать быстрее, но не удалось «собрать» круг».

Поверьте мне, траектория важна, именно знание лучшей траектории, при прочих равных, позволит вам выцарапать те самые драгоценные «соточки» у соперников, но не она первостепенна. Пока вы не умеете управлять машиной так, чтобы она делала то, что вы хотите, вы все равно не сможете реализовать потенциал «лучшей» траектории. Именно поэтому давайте отложим вопрос рассмотрения «оптимальной» траектории до лучших времен и займемся рассмотрением более первостепенных вопросов.

Физическая и физиологическая база
Процесс управления автомобилем связан с тем, что живой человек управляет неживым объектом. Очень важную вещь занимает в этом процессе понятие – «Время задержки реакции». Надо всегда учитывать, что как все системы автомобиля, так и сам «водитель», имеют время задержки реакции и время отклика.

Гоночные автомобили как конструируют, так и обслуживают/готовят люди, инженеры, механики разного уровня подготовки. Во-первых, люди разные, а во-вторых, в этом мире не существует ни одного одинакового объекта. Даже высокоточные станки делают детали не одинаковыми, а в допусках с небольшими, а иногда и очень большими, отклонениями. Поэтому все автомобили разные.

У них разные скорость отклика и время задержки реакции на ваши действия. И если вы не чувствуете разницы, то это всего лишь вы не чувствуете разницы и вам еще много чему учиться. Пилот должен всегда учитывать время задержки и скорость отклика автомобиля на свои действия. Но с автомобилями всё проще, они неживые объекты.

И если автомобиль исправен, то скорость отклика и время задержки реакции на ваши действия у него вполне легко поддаются прогнозу. А вот сам «водитель» существо живое. И время задержки реакции у него может меняться в очень больших пределах, в зависимости от физического и психологического состояния.

Но почему я начинаю «разбор полетов» именно с этого? Да потому что это та самая база, без знания которой вы очень скоро упрётесь в стену и будете напрасно тратить своё время и деньги, вкатывая в асфальт дорогую резину.

Мы все живые существа, и никогда не живем в настоящем. Мы всегда живем в прошлом. Философские трактаты о временном континууме я в данной работе рассматривать не буду, давайте оставим это философам. Итак, мы живем всегда в прошлом.

Наш мозг получает информацию об этом мире от разных органов чувств и передаются эти данные в мозг по нервной системе принцип действия которой основан на электрохимических, а не на электрических реакциях. Скорость передачи информации в нервной системе не мгновенна и даже близко не приближается к скорости свет.

Если брать зрение, то свет попавший на сетчатку глаза, приводит к появлению электрохимических реакций и дальше информация передается по глазному нерву в зоны мозга, ответственные за «обработку» этой информации. Только на это, как утверждают специалисты, тратится 0.08 секунды. Далее мозгу требуется время на принятие решения – что делать с тем, что он «увидел».

На принятие решения на рефлекторном уровне требуется около 0.1 секунды. В итоге рефлекторная реакция в среднем происходит за 0.2 секунды. А время задержки «осознанной» реакции трезвого и обученного водителя может занимать вплоть до целой секунды, в зависимости от того, насколько сложное решение нужно принимать.

Читайте также:  Книги про европу

А что же происходит с машиной, когда мы «думаем» — что же делать дальше?Если взять за начало отсчета время задержки подготовленного пилота, который едет на реакции в 0.2 секунды то мы получим такие цифры:100км/ч = 27м/с27м/с*0.2с= 5.4м

На скорости в 100 км/ч время задержки реакции водителя приводит к тому, что машина проезжает 5.4 метра. То есть машина едет впереди «водителя» на 5.4 метра.

И если ехать на реакции, то водитель всегда опаздывает и никогда не будет ехать там и туда, где он есть на самом деле и куда ему хочется попасть. Чем выше скорость, тем больше будет разница. На маленьких скоростях эта разница будет соответственно меньше.

Сюда еще надо добавить скорость отклика и время задержки реакции машины. В результате можно сделать вполне очевидный вывод – если ехать на реакции, то никогда не сможешь проехать там, куда хочешь. И не важно, знаешь ли ты оптимальную траекторию или нет, ты все равно по ней не проедешь.

Так как же быть? А на этот вопрос напрашивается вполне очевидный ответ – ехать надо не на реакции, а на прогнозировании. Именно работа на упреждение, на прогнозировании – вот ключ к быстрому времени круга.

В реальной жизни есть два варианта решения поставленной задачи. Первый из них – большой вкат и ожидание того, что мозг в автоматическом режиме сам «пристреляется» и «выберет» это время задержки реакции.

Второй – делать это осознанно, самому оценивать скорость, время задержки реакции свою и машины и, преодолевая инстинкт самосохранения, поворачивать руль и нажимать на педали заранее. Но самый эффективный, это конечно же комбинация этих двух способов. Я называю этот способ – «Осознанный вкат».

Не питайте иллюзий, как бы много вы не думали и не анализировали, без большого вката у вас всё равно не будет серьезных результатов. И этому есть банальное и простое объяснение, основанное на современных данных о морфологии мозга. Действия ваших рук, ног и всего тела должны быть рефлекторными.

А двигательные рефлексы у всех живых организмов основаны на наличии морфологических связей в головном мозге. Как утверждает профессор С.В. Савельев, а у меня нет поводов ему не доверять, каждый нейрон из 150 миллиардов, которые находятся у нас в голове, в среднем в день создает 3 связи и 3 разрывает.

И пока у вас в голове не образуются эти физические связи и память, включая «мышечную», не перейдет в разряд долговременной, рассчитывать на автоматизацию процесса не приходится. А пока эти процессы не работают в автоматическом режиме, время задержки реакции может быть гораздо больше, чем 0.2 секунды.

Но если осознанно не «двигать» рост аксонов и дендритов в правильном направлении, то «правильные» связи никогда и не появятся. И ключевой вопрос тут – правильное направление. И именно по этой причине, гораздо сложнее переучиваться, чем сразу учиться правильно. Ведь для того, что переучиваться, надо чтобы мозг создавал «правильные» связи, а у него уже есть «неправильные».

И пока «неправильные» связи не разорвутся, даже если появятся «правильные» связи, они будут конфликтовать со старыми автоматизмами. И будет такой эффект, который приводит к словам – «Я понимаю, что надо делать, но нога/руки сами делают все не так!» И избавиться от этих проблем совсем не просто. Кстати, такое же проблемы возникают у тех, кто очень много играет в аркадные и даже не аркадные симуляторы автогонок на джойстике или даже на руле, но со включенными электронными помощниками.

Для того, чтобы действовать с упреждением и на прогнозе, надо знать и иметь способность предсказывать поведение объекта, которым вы управляете. В нашем случае это автомобиль.

А любой автомобиль движется в пространстве не в хаотическом порядке, а по определенным законам. И эти законы, спасибо теоретикам и практикам, уже давно хорошо описаны. К сожалению, академическая гоночная наука описывает их не совсем корректно.

Следующие главы будут посвящены описанию этих законов. А потом мы перейдем и к траекториям.

Продолжение следует…

Источник: https://www.drive2.ru/b/490685102515290755/

10 мотивирующих книг для бегунов и триатлетов

Где почитать: печатная и электронная версии

Джон Кэллос «ЖЕЛЕЗНЫЙ ЧЕЛОВЕК ЕСТЬ  В КАЖДОМ»

От кресла бизнес-класса до Ironman

Вам не казалось иногда.

что вы уже не можете вырваться из замкнутого круга «работа – дом», что жертвуете ради работы слишком многими что ваш социум постепенно сужается? Не чувствуете ли вы, что заплываете жиром – физическим и ментальным? Вы можете все изменить, так же, как это сделал 45-летний Джон Кэллос, бывший банковский топ-менеджер, ныне владелец собственного бизнеса. Сначала он всего лишь хотел похудеть, затем замахнулся на Ironman – изнурительную триатлонную гонку, включающую заплыв 3,8 км, велопробег 180 км и марафон 42 км.

Те, кто выдерживает это испытание, в конце пути находят новых себя: азартных, сильных, собранных, бесстрашных, готовых покорять новые вершины. Хотите влиться в ряды этих людей? Эта книга для тех, кто хочет вернуть себя к активной жизни, для тех, кто любит ставить себе высокие цели и достигать их, для тех, кто хочет впустить в свою жизнь нечто новое и захватывающее.

Где почитать: печатная и электронная версии

Кристофер Макдугл «РОЖДЕННЫЙ БЕЖАТЬ»

«Рожденный бежать» – это эпическое приключение, которое началось с простого вопроса: «Почему моя нога болит?» За ответом на него автор книги, популярный американский журналист и любитель бега Кристофер Макдугл, отправился к племени известных своей выносливостью бегунов – тараумара (рарамури). Наблюдая за «теми, кто с легкими ногами» и перенимая их многовековой опыт, автор показывает и нам, что мы делаем «не так».

Изолированные в самых диких местностях Северной Америки, индейцы тараумара являются хранителями утраченного современным человеком искусства бегать.

На протяжении веков тараумара практикуют методы, которые позволяют им пробегать без отдыха сотни миль, наслаждаяськаждой милей – будь то охота на оленя или марафонский забег.

 С помощь Кабальо Бланко, таинственного одиночки, который живет в тесном общении с племенем, автору удалось не только раскрыть секреты «бегущих людей», но и найти в себе внутренние резервы, чтобы подготовиться к 50-мильной гонке через сердце страны тараумара и в их составе.

Где почитать: печатная версия

Рис Ролл

«УЛЬТРА»

Как изменить свою жизнь в 40 лет и стать одним из лучших атлетов планеты

Подлинная и невероятная история преображения автора из 40-летнего алкоголика в одного из лучших атлетов мира. К сорока годам Рич Ролл был в ужасной форме. Его дни состояли из работы, стрессов и фаст-фуда.

А ночи он проводил на диване с пультом в руке. Самое сложное спортивное упражнение заключалось в выносе мусора, а 22 лишних килограмма превращали подъём по лестнице в испытание. Рич понял, что пора меняться.

Читайте также:  Книги про единорогов

Он занялся детоксом, перешел на растительную пищу и стал все больше и больше заниматься спортом. Спустя время журнал Men’s Fitness признал Рича одним из 25 сильнейших мужчин мира.

Он прошел многие ультрагонки, включая соревнование «Epic 5» – 5 дистанций «Ironman» за неделю на Гавайях – испытание, которое многие называли невозможным.

Эта книга — история его полного физического и духовного преображения, доказывающая, что любой может стать «ультра».

Где почитать: электронная версия

Джим Лоэр и Тони Шварц

«ЖИЗНЬ НА ПОЛНОЙ МОЩНОСТИ!»

Управление энергией – ключ к высокой эффективности, здоровью, и счастью

Проблема всех корпоративных служащих – монотонные нагрузки, которые ведут к упадку сил и физическим недугам.

Чтобы избежать их и достичь высот в своей профессии, нужно научиться управлять внутренней энергией.

Принципы и методики, описанные в книге, научат вас эффективно работать в условиях прессинга, находить в себе скрытые источники энергии и поддерживать отличную физическую, эмоциональную и умственную форму.

Авторы книги возглавляют американский тренировочный центр Human Performance Institute. Они широко известны своими работами в области психологии высоких результатов. Для всех, кто много работает, ставит перед собой профессиональные и личные цели и каждый день предпринимает усилия по их достижению.

Где почитать: печатная и электронная версии

Трэвис Мейси и Джон Хэнк

«УЛЬТРАМЫШЛЕНИЕ»

Психология сверхнагрузок

Профессиональный ультрамарафонец рассказывает, какие принципы позволяют выдерживать запредельные нагрузки, и как их можно применить не только в спорте, но и в жизни.

Тревис Мейси прошел более сотни сверхсложных испытаний на выносливостьи выиграл невероятный Leadman – серию длинных беговых и велосипедных гонок, проходящую на большой высоте и заканчивающуюся 100 милями на велосипеде и трейловым ультрамарафоном на ту же дистанцию.

Он смог достичь этого без выдающейся врожденной силы, скорости или гибкости, без допинга и каких-либо технологий.

Так в чем же его секрет? В «ультра-мышлении», 8 установках и принципах, которые можно применять и в спорте, и в жизни – таких, например, как «Это все хорошая психологическая подготовка», «Когда у вас нет выбора, все возможно» и «Никогда не сдавайтесь – кроме тех случаев, когда должны это сделать».

Эти принципы помогли автору пройти тяжелые гонки в очень отдаленных местах и в очень сложных обстоятельствах – на соревнованиях серии Leadville Race Series и в пробегах через штат Юта, на каякинге в Швеции и на забегах во Французских Альпах.

Он всегда доходил до конца. И не важно, бегаете вы или нет, занимаетесь ли вы спортом или ставите высокие цели в бизнесе – применяя принципы «ультра-мышления», вы сможете выполнить поставленные задачи и дойти до финиша, справившись с трудностями.

Где почитать: электронная версия

Лес Хьюитт, Джек Кэнфилд и Марк Виктор Хансен

«ЦЕЛЬНАЯ ЖИЗНЬ»

Ключевые навыки для достижения ваших целей

Книги, призывающие обрести смысл жизни, обычно отталкивают реалистичных и практичных людей абстрактностью идеи.

Разве можно думать о какой-то высокой жизненной цели, когда у вас дом не прибран, машину нужно отвезти в ремонт и собака не кормлена?! Но на самом деле бесцельная жизнь во сто крат хуже бытовых проблем и нестабильной финансовой ситуации.

Прочитав эту книгу, вы научитесь не только правильно определить и формулировать цели как на каждый день, так и на полжизни вперед, но и узнаете, как составить работающий план по их достижению, как отказаться от привычек, которые мешают вам, как завести новые полезные привычки и как поэтапно добиваться желаемого.

Где почитать: электронная версия

Ричард Хоад и Пол Мур

«САМЫЕ СЛОЖНЫЕ ГОНКИ  НА ВЫНОСЛИВОСТЬ»

Заключительная книга, которую мы хотели бы вам предложить, посвящена людям, которые принимают самые сложные вызовы, отрицают повседневность и существуют на пределе физических и ментальных возможностейв попытке достичь удивительных результатов. В этой книге очень подробно рассказывается о 50 самых сложных мировых гонкахна выносливость.

Где почитать: печатная версия 

Иллюстрации и описания книг: www.mann-ivanov-ferber.ru

Источник: https://marathonec.ru/10-motivational-books/

Школа Бега СкиРан: что читать бегуну? Лучшие книги о спорте. | бег, лыжи, триатлон

Опубликовано 31.07.2012

В Школе Бега СкиРан часто спрашивают, что бы почитать, чтобы лучше разобраться в высоком искусстве бега?

И постоянно бомбардируют стотыщмиллионамиссылок на научные, квази-научные, ненаучные и абсолютно безграмотные статьи и книги на тему — «Как добиться того, чего ты хочешь за 30 дней, тратя 15 минут в день, и при этом выглядеть совершенно, как Юрий Борзаковский или Анна Альминова»

Ну или: «Некоторые аспекты влияния квазистационарной недомаксимальной силовой нагрузки на развитие митохондриального механизма мышц задней поверхности бедра бегуна на дистанции 5000-5500 м на примере группы из 3-х добровольцев уровня 17:32-18:34 на 5000 м, которые улучшили свой личный рекорд, тренируясь по предложенной методике полгода в среднем на 13.7%, учитывая статистическую ошибку в обработке результатов эксперимента»

Есть и хорошие и даже отличные книги о беге, но в России в постсоветское время они практически перестали издаваться. Причем даже есть, по крайней мере, одно хорошее издательство, которое издает книги о спорте, но и оно обходит стороной классические книги о беге, совершенно необходимые для понимания, вдохновения, увлечения, любви, и в конечном счете — продвижения в беге!

Увы, но подавляющее большинство таких книг написаны на английском языке. Но некоторые из этих книг переведены.

Мы постараемся потихоньку знакомить вас с самыми, на наш взгляд, вдохновляющими книгами о беге и о спорте, вообще.

Может быть, так и получится своего рода «Библиотека бегуна»

И начнем с книги, которая вдохновила не одно поколение бегунов, включая и меня самого:

Гарт Гилмор, Питер Снелл  «Без труб, без барабанов»

Великолепный журналист Гилмор написал биографию великого бегуна, трехкратного Олимпийского чемпиона и многократного рекордсмена мира Питера Снелла с его слов.

Это чудесный рассказ о беге и любви к бегу. О массовом спорте и спорте высших достижений. О борьбе за медали Олимпийских Игр и мировые рекорды. О том, как нелегко тренироваться и как прекрасно тренироваться на своем максимуме. О беговом братстве и раскрытии личности через бег.

Лучшая книга о беге всех времен и народов, ИМХО!

Очень рекомендую для прочтения бегунам всех уровней — от начинающих джоггеров до рекордсменов страны, чтобы отвлечься от мыслей о приближающемся старте в Олимпийской деревне

Да и спортсменам всех других видов спорта — велогонам, лыжникам, триатлонистам, ориентировщикам, приключенцам и т.д. и т.п.

Читал ее в юности несчитанное количество раз — больше, наверное, перечитывал только «Три мушкетера» в 10-12 лет и потом «Посмертные записки Пиквикского клуба»

Каждый раз, когда мне было тяжело, Гилмор и Снелл с их чисто английским юмором помогали мне остаться на ходу.

В моем списке хороших книг о беге немало названий, но начать надо с этой.

Особенно будет ко времени ее прочитать перед началом легкоатлетической программы Олимпийских Игр-2012 в Лондоне — до 3 августа как раз есть время

Вы взглянете на соревнования совершенно другими глазами!

Вот здесь есть полный текст: 

Василий ПАРНЯКОВ

Источник: http://skirun.ru/2012/07/31/running-school-books/

Книга — Гонка жизни — Джульетта 2000 — Читать онлайн, Страница 1

Закладки

7 июля я обожала этот день,до определённого момента, в один миг всё изменилось… С этого года эта дата станет для меня это больше не праздник,нежели было раньше. Знаете, лучше бы я была на ее месте, лучше бы я пришла первая…

Читайте также:  Книги про парки

Чтобы всё понять, надо вернуться немного раньше по времени и начать оттуда.

7 июля 2012 год.

Я была счастлива, мне, наконец, подарили мотоцикл «Kawasaki» -это моя мечта ещё с 13 лет. И вот когда мне исполнилось 17, летом мне его подарили!!!

Я визжала от счастья. Мой двоюродный брат Максим-гонщик разрешил мне поехать с ним на гонки, на которые раньше меня не брал. Я одела «рваные» джинсы, майку, жилетку и специальные ботинки для гонок. Быстро заплела косу, надела бейсболку и спустилась на улицу, где меня уже ждал мой железный красавец и мой двоюродный братец Макс.

— Привет, красавчик, — крикнула я.

-И тебе не хворать, мелочь, — улыбнулся Макс

-Масюш, а я не с тобой здоровалась, а со своим любимым, — невозмутимо сказала я.

-Что??

-Привет, Мася, вот теперь с тобой здоровалась.

— поехали уже.

Сев на сиденье моего красавца, я чуть не застонала он удовольствия, а урчание мотора для меня было просто колыбельной.

Мы с Максимом гнали по ночному городу, в этот день для меня открылась новая дверь этой жизни, этого города.

Когда мы приехали на то место, где должны проходить гонки, я обомлела, людей было чуть ли не полгорода, это, конечно, мне так казалось, брат подвёл меня к компании своих друзей

-Привет, всем, знакомьтесь – моя двоюродная сестра Василиса, и если кто-то начнёт за ней увиваться то, станете трупами. Вась, эти придурки Стас, Влад, Дэн, Тоха, а девчонки Настя и Алёнка. А Алёнка моя девушка. Привет, милая, — поцеловал Алёну Макс.- Систр, ты оставайся с девочками, а мы пойдём готовиться к старту.

-Привет.- Улыбнулись девочки, — пошли к скамейкам, с которых можно понаблюдать за гонкой

Во время старта раздался выстрел, и мотоциклисты рванули, мы наблюдали и разговаривали с Настей и Алёной, у нас нашлось много общего, девочки тоже были гонщицами, но редко участвовали.

На финиш пришёл какой-то парень Даниил, за ним Максимка, а потом Антон.

После гонок мы пошли в ночное кафе.

С этого вечера моя жизнь координально поменялась.

С Алёной мы стали лучшими подругами, участвовали в гонках. После школы всегда бежала к своему красавцу и гоняла. Иногда с Алёной, иногда одна.

Так было потом в универе.

Всё закончилось 7 июля 2014 года.

7 июля 2014 год

Мы с Алёной участвовали в гонке в тот вечер.

У меня было плохое предчувствие, но все сомнения я запихала последний план, а зря…

В тот вечер мы как обычно шли к финишу, нас было трое. Я, Алёнка и какая-то гонщица. Я шла третьей, вдруг я увидела, что гонщица теснит Алёну к стене на повороте. Дальше всё было как во сне, я прибавила скорость. Потом я увидела столкновение мотоцикла Алёны с бетонной стеной. Удар.

Паденье… И мотоцикл загорелся, на дороге были видны следы бензина (видно при ударе с мотоциклом неизвестной гонщицы, бак пострадал). Я остановилась и побежала к Алёне те, кто тушил мотоцикл Алёны и саму её пытались меня остановить. я рвалась к Алёне, но меня удерживали, удерживали и Максима, были слышны крики Алёны.

меня удерживал какой-то парень, знаете единственное, что я запомнила от этого парня, так это куртка с крыльями на спине, дальше я услышала взрыв. Алёну было не спасти, крики прекратились.

-Неееееееееееееееееееееееееееееееееееет, — я опустилась на землю и зарыдала, ко мне подошёл Максим и крепко сжал, он плакал, я всё время твердила, что виновата в этом, ведь сегодня я не хотела выиграть, я специально шла третей. Я ненавижу себя … я хочу быть на её месте.

Я замкнулась в себе, не выходила почти из комнаты почти днями сидела в ней. После того вечера я впервые вышла из дома, только на похороны Алёны и долго просила прощенья у родителей Алёны, они очень хорошие люди, они не винили меня ни в чём, только просили, чтобы я приходила к ним, на этом мы попрощались.

Прошло полтора месяца с похорон, я их не видела, не выходила из дома, запиралась в комнате. Максим часто был со мной, на столе стоит фотка, на которой мы были на природе и веселились на пляже, тогда нас с Алёной запечатлил Максим, эта фотка стала нашей последней фоткой.

Под подушкой лежал альбом, а на пальце кольцо, знак дружбы.

-Вася, вставай,- раздалось над ухом

«Да что ко мне все прицепились, Боже, оставьте меня»

-Что, мам?- тихо спросила я

-собирай вещи, документы мы уже забрали из университета.

-ЧТО?- быстро поднялась с постели

-Мы переезжаем  в другой город, мы решили, что тебе надо начать всё сначала

-Мама, а как же Максим? как родители Алёны??

-Конечно, родителей Алёночки мы будем навещать, Свете и Володе не просто. Но у них есть родственники тут, так что нам не обязательно быть постоянно с ними. А Макс  с нами, он не может больше тут оставаться. Собирайся.
— Сказала мама и ушла. Дверь в комнату открылась через пару минут после ухода мамы.

-Лис, можно?- это был Максим

-Да, проходи,- слабо улыбнулась

-Василиса,- начал серьёзно Макс, и мне уже это не нравится.

-Ты больше не сядешь на мотоцикл,- сказал Макс

-Макс, я знаю, ты боишься за меня, но я не могу без скорости, но пока я не собираюсь вновь гонять.

-Ты вообще больше не будешь гонять.- Заорал брат

-Дети, что за шум? Собирайте вещи.- В комнату  вбежала мама.

-Потом поговорим, — сказал Макс и вышел вместе с мамой

Весь день прошёл за собиранием вещей, когда собирала бумаги, то увидела письмо. Я села и решила прочитать.

«Василис, если ты увидела письмо, то меня уже нет. Дорогая моя, за это время, что мы знакомы, ты стала для меня сестрой. Я благодарна Богу, что ты появилась в моей жизни. Не плачь  только. Я не успела попрощаться с тобой. Прошу, присматривай за Максимом, сведи его с какой-нибудь хорошей девушкой. Прости, что так вышло, но так должно было произойти.

Помнишь, когда мы ездили отдыхать на море, там я ходила к гадалке, и она сказала, что мне суждено умереть от скорости, и времени  у меня было максимум 3 года.

Я не верила ей сначала, но  ещё она мне предсказала аварию, которая произойдёт за полгода до моей смерти, и случилась ведь, я тогда в больнице провалялась, помнишь? Так что я знала, что так произойдёт. Я плачу сижу, только ты не плачь, присматривай  за моими.

Да, забыла ещё, гадалка сказала, чтобы ты не замыкалась в себе и тогда ты найдёшь своё счастье, так что не смей плакать и замыкаться в себе.

Прощай, Лиса, я люблю тебя,  и буду за тобой присматривать Там.

                                                                                                             Навечно в твоём сердце  Алёна ».

Я рыдала, моё сердце  просто сжалось от этих слов. В комнату забежал Максим, он увидел меня и быстро подбежал ко мне.

-Вась, что?- испуганно произнёс Макс. Я протянула письмо.

-Ты тоже нашла письмо?- грустно сказал брат, я закивала и зарыдала ещё сильнее.

Источник: https://detectivebooks.ru/book/41738827/?page=1

Ссылка на основную публикацию